养护篇:从车辆本身解决高油耗


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发动机中积碳过多

除了市场上大排量车型中使用的自吸式发动机外,家用车基本上都是涡轮机的世界。虽然涡轮机可以挤出更大的马力并且排放更环保,但是涡轮发动机具有非常大的缺点,并且它们比自吸式发动机更容易积碳。如果您的车辆行驶超过20,000公里,车辆的燃油消耗将异常增加,这可能是由于过多的碳沉积造成的。所谓发动机积碳实际上是指连接到进气口的油蒸汽和汽油燃烧残渣,而碳沉积物主要分布在发动机节流阀,阀门,火花塞,活塞顶部等部位。气道堵塞,气缸内火焰释放受限,伴随着燃油消耗增加,发动机抖动等现象。因此,建议购买涡轮发动机的车主每10,000至20,000公里使用1或2瓶燃料添加剂来清理积碳。值得注意的是,每种添加剂混合物的比例是一瓶添加剂与一盒燃料混合。它不能大量添加。否则,添加剂的量可能很大,并且碳沉积太强,导致喷射器的雾化不良。

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未按指定的标签填充发动机油

关于油的粘度会影响车辆的燃料消耗,很多人都不知道它。通常,我们只听说发动机使用全合成发动机油来改善发动机并且可以延长更换周期。然而,大多数合成机油的粘度通常高于“40”,并且高粘度全合成机油将在一定程度上增加发动机运行阻力,导致燃料消耗增加。此外,许多发动机现在配备了VVT可变定时阀技术,这需要非常高的流动性。如果油的粘度太高,VVT将会延迟。因此,这种发动机必须使用低粘度油。如果您不小心使用高粘度发动机油,会在一定程度上造成燃油消耗。

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轮胎压力太低

每个骑自行车的人都知道轮胎压力越来越省力,轮胎压力越低,骑行就越难。汽车也是如此。如果轮胎压力低于正常气压,则必须达到与正常轮胎压力相同的速度,这意味着需要更多动力,并且燃料喷射量将增加。因此,这就是缺乏轮胎压力导致燃料消耗增加的原因。此外,过低的轮胎压力会导致严重的轮胎磨损和过早进入疲劳期。建议您始终在车内安装胎压监测仪。每隔一周或半个月检查轮胎压力。如果您发现压力很低,则应补充压力。

氧传感器故障

氧气传感器安装在排气管的前部。其功能是检测汽车的废气,检测废气中的氧气含量,然后将结果反馈给ECU。然后,ECU根据结果控制下次进入气缸的空气和燃料喷射量。使燃料可以完全燃烧,以避免浪费和污染物。但是,如果氧气传感器发生故障或工作时间过长,ECU无法获得准确的结果,无法准确控制进气量和燃油喷射量,造成燃油浪费,即油耗增加。氧传感器大约10万公里,将进行检查和更换。

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空气过滤器长时间没有更换

空气过滤器是汽车日常维护中必须更换的部件。如果长时间不清洁,进气将被阻挡,发动机功率响应会变差,最终燃油消耗也会增加。因此,需要定期清洁和更换空气过滤器和机油。通常,建议根据未使用型号的维护周期更换/清洁空气过滤器元件5000- km。

总结

俗话说,买车很容易养车。除了维护之外,每日燃料消耗可能是我们日常使用的最大费用。因此,当您发现汽车的油耗突然增加时,您应该定期检查并将其交给您的汽车进行维护。这不仅可以降低油耗,还可以延长我们汽车的使用寿命。